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    Argon 18 Nitrogen Disc实测

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      同时具备刚性与轻量化,拥有所有碟刹公路车款有的特点且不牺牲重量表现。相较于上一代前叉,此Monocoque单体式结构前叉设计让侧向刚性提升80%,维持了相同的舒适性。多用途的气动车,拥有空力外观的公路车款,同时适合平路与爬坡。最大可相容至28C轮胎。采用3D头管技术,提供3种不同的头管高度,对比使用15mm和25mm高度的碗组垫圈,Argon 18 3D头管的刚性分别高出5%和115,搭配DT Swiss 12mm规格桶轴,利落外观,简单使用,重量轻盈,坚固设计。

    ▲头管。

    ▲一体式车把手。

    ▲隐藏式座管束。

    ▲座管。

    整车配置:

    • 车架:Nitrogen Disc
    • 变速系统:Force 22
    • 刹车系统:Force 22
    • 飞轮:Force 22
    • 轮组:Vision Metron 40 SL Disc
    • 外胎:Vittoria Rubino Pro
    • 座垫:San Marco Short FIT
    • 颜色选择:太空银
    • 尺寸选择:XS/S/M/L/XL
    • 参考重量:948g(车架M size)
    • 建议售价:咨询syb官方公众号

    测试心得:

    ▲测试车手:廖彦涵

      廖彦涵认为,这次的Nitrogen Disc一样延续Argon 18车款舒适骑乘的特色,因此,在长途骑行下,肌肉并没有因为颠簸的路面而感到疲劳感。强调空气力学的设计,在平路巡航下确实能发挥优势,不需要花费太多力气即可维持均速。整理骑乘非常流畅,虽然车架重量不能与爬坡车架相提并论,但是在爬坡时也不会有拖泥带水的骑乘感,至于在瞬间加速时的表现较为可惜,当下反应没有非常直接,不过速度拉出来之后,踩踏感觉就很顺畅。

      碟刹系统的整体性能是高于C夹系统,特别是对于喜欢享受下坡快感的车友来说,更是一大福音,因为稳定性很好,在下坡时可以更快速更安全,不过速度变快了,也需要更加注意安全,由于碟刹距离变短,他也可以在弯道之前再按压刹车,所以更能够尽情发挥。另外,即使雨天骑乘,刹车制动力仍然明显?;褂心壳疤枷宋肿榈钡?,可能会发生刹车过热或烧框等问题,碟刹完全没有这些问题。值得一提的是,这次测试车款是搭载SRAM碟刹系统,敢接刹车把手的前段行程较长,这对于初学者来说,可增加反应时间,避免因为突然按压而造成轮胎瞬间锁死。

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